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中鐵十一局集團(tuán)有限公司，是世界500強(qiáng)企業(yè)——中國鐵建股份有限公司的成員企業(yè)，前身為中國人民鐵道兵第一師，誕生于1948年，1984年兵改工后改編為鐵道部第十一工程局，1999年12月更名為中鐵第十一工程局。2001年8月建立現(xiàn)代企業(yè)制度，改制為中鐵十一局集團(tuán)有限公司。2008年3月，隨中國鐵建整體上市。

經(jīng)過60余年的拼搏進(jìn)取，集團(tuán)公司已發(fā)展成為集施工、設(shè)計(jì)、科研于一體，并具有對外經(jīng)營權(quán)的特大型建筑企業(yè)集團(tuán)。目前，集團(tuán)下轄11個(gè)全資子公司（一、二、三、四、五等5個(gè)綜合工程公司和電務(wù)、建筑安裝、設(shè)備制造安裝、橋梁、城市軌道、房地產(chǎn)開發(fā)等6個(gè)專業(yè)公司）、襄陽綜合基地、華東、東南、中南、西南、西北、華南、北方、東北等8個(gè)區(qū)域經(jīng)營部和北京辦事處。集團(tuán)公司具有鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水電工程總承包一級資質(zhì)；橋梁工程、隧道工程、公路路面工程、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)；城市軌道交通工程、地質(zhì)環(huán)境治理和地質(zhì)災(zāi)害防治等各類資質(zhì) 89項(xiàng)，勞務(wù)分包資質(zhì)36項(xiàng)，試驗(yàn)資質(zhì)4類31項(xiàng)。擁有國家專利授權(quán)33項(xiàng)，省級技術(shù)中心1個(gè)，湖北省高新技術(shù)企業(yè)4家。企業(yè)年施工能力400億元左右，在建工程項(xiàng)目180個(gè)，分布在全國27個(gè)省、市（區(qū)）和海外。

集團(tuán)公司機(jī)關(guān)設(shè)行政、黨群職能部門15個(gè)，有高級職稱人員701人，中級職稱人員1603人，初級職稱人員3847人，注冊一級建造師366人，高級技師34人，技師289人，高級技術(shù)工人4478人。擁有固定資產(chǎn)原值34.18億元，機(jī)械設(shè)備2463臺(tái)（套），其中主要施工機(jī)械1462臺(tái)（套），國外進(jìn)口復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)20臺(tái)，機(jī)車車輛202臺(tái)（輛），技術(shù)裝備率9.6萬元/人，動(dòng)力裝備率23.5kw/人。

集團(tuán)公司始終與祖國共命運(yùn)，與時(shí)代同前進(jìn)，建造了眾多工程，創(chuàng)造了優(yōu)良的業(yè)績。在革命戰(zhàn)爭年代、抗美援朝、援越抗美時(shí)期，經(jīng)受了焰火硝煙的洗禮，出色地完成了戰(zhàn)時(shí)搶修任務(wù)。在和平建設(shè)時(shí)期，先后在黎湛、成昆、京九、南昆、浙贛、青藏等40多條鐵路；武廣、石太、秦沈、溫福、甬臺(tái)溫、合武、漢宜、京石、京滬、石武等鐵路客運(yùn)專線；京津、滬寧、滬杭、廣肇、廣惠、湖北城際等城際鐵路；京珠、京滬、京福、沈大、青銀、銀武、滬蓉西、廈蓉、青蘭、三峽翻壩等80余條高速公路；北京、上海、重慶、廣州、沈陽、武漢、西安、鄭州、成都、杭州、合肥、南昌、昆明、貴陽、蘇州、無錫、大連等17個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目，以及重慶江北機(jī)場、武漢天河機(jī)場、云南大理機(jī)場、福建三明機(jī)場、西藏林芝機(jī)場、二汽試車場、渭沱電站、浙江分水江水利樞紐、湖北黃龍灘水電站、重慶藤子溝水電站、貴州構(gòu)皮灘水電站、金沙江流域溪洛渡、大渡河流域錦屏等水電工程等800多項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)中屢創(chuàng)佳績。近年來，又成功走向海外，參與國際競爭，承建了利比亞沿海鐵路、蒙古國那林蘇海特至中國策克鐵路等海外工程。

出租空壓機(jī)公司的空壓機(jī)出租給他們公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，專業(yè)特色突出，技術(shù)創(chuàng)新能力較強(qiáng)。在鐵路鋪架、橋梁施工、隧道施工、城軌施工、電務(wù)工程施工及裝備制造領(lǐng)域具有較強(qiáng)的專業(yè)優(yōu)勢，具備了較為完整的鐵路施工產(chǎn)業(yè)鏈條。鐵路鋪架、“四電”集成、城市軌道施工、設(shè)備制造安裝是企業(yè)的優(yōu)勢和品牌。在青藏鐵路建設(shè)中，承擔(dān)了523km的正線鋪架任務(wù)，鋪就了世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，結(jié)束了西藏地區(qū)沒有鐵路的歷史，2007年7月，中央政治局委員、時(shí)任湖北省委書記率領(lǐng)湖北省黨政代表團(tuán)專程赴西藏視察看望慰問我集團(tuán)青藏鐵路建設(shè)者，對集團(tuán)公司參建青藏鐵路工程給予了很高的評價(jià)。在鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中，集團(tuán)公司自主研發(fā)了涵蓋起重機(jī)械制造安裝、鐵路客專運(yùn)架、無砟軌道施工、城市輕軌施工、通用門式和橋式起重、隧道施工等6大類、30余個(gè)品種的工程機(jī)械，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)自主開發(fā)了500米高速長軌鋪設(shè)技術(shù)、長軌埋入式、雙塊式無砟軌道施工技術(shù)，以及300公里以上時(shí)速?zèng)_高試驗(yàn)等12項(xiàng)新技術(shù)，填補(bǔ)了我國鐵路史上的空白。先后攻克了公路施工中雙肢空心薄壁高墩的液壓爬模快速施工技術(shù)及質(zhì)量控制、連續(xù)剛構(gòu)曲線箱梁懸灌施工技術(shù)、線型控制技術(shù)、混凝土徐變控制、高填石路堤施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制研究、深水高墩橋梁成套施工技術(shù)及在輕軌槽形梁拱橋組合施工技術(shù)、復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)過全斷面淺埋富水砂層施工技術(shù)處于國際國內(nèi)領(lǐng)先水平的施工技術(shù)。